拉钉以多种材质制作成各种不同长度，让不同厚度的工件得以用铆钉固定。描述拉钉制作材质，表示在前的是铆钉本体材质，表示在后的是铆钉心轴材质，如钢材/铝材，这表示铆钉本体为钢制，铆钉心轴则为铝材制造。拉钉以多种材质搭配制成，例如，钢材/钢材、铝材/铝材、不锈钢/不锈钢、钢材/铝材、铝材/不锈钢、不锈钢/钢材、红铜/黄铜、红铜/钢材、以及红铜/不锈钢等，拉钉也有不同设计型式，如开口型、闭口型、双鼓型、击芯铆钉、结构型、开叉型、球型、沟槽型等，有一类型拉钉具有的材质、抗张与剪切性能，适用于所有的连接用途。

拉钉是唯一将压缩力内建于组装件构造的扣件，这个压缩力就是铆钉心轴的抗张强度，或称作折断负荷。铆钉心轴具有一个可预先测知的折断点，当铆接装配工具所施拉力到达或超过心轴的抗张强度或折断负荷时，心轴就会折断。铆钉制造业者依据的标准是工业扣件学会IFI-114规格，产品的心轴折断负荷必须在上限和下限之间。举例来说，直径1/8"拉钉（4系列），等级编号30（钢材铆钉本体和钢材心轴）的心轴折断负荷是600～800磅（2,670～3,560N）间，使用者可以确定这个直径1/8"的钢材拉钉，以铆接装配工具施以600～800磅的力即可紧密接合。

已经铆接装配的拉钉，剪切值和抗张值在IFI-114规格中也有明确规定，以上述的钢材铆钉为例，最小剪切强度是260磅（1,560N）、最小抗张强度是310磅（1,378N），计划工程师和设计师知道这个拉钉的最小剪切值和抗张值，于是就能决定产品组装需使用多少数量的铆钉，才能够确保接合处的紧密固定，由于预先知道铆钉最小剪切值和抗张值，工程师和设计师因此可以肯定铆钉装配的接合点安全无虞。

由于拉钉心轴的折断发生在铆接装配工具，施以超过预先测知的抗张力或折断负荷，所以操作者只需压一下铆接装配工具的扳机，拉钉就已铆接，操作者不能改变心轴折断时，也不能改变已经铆接的拉钉的剪切值和抗张值。拉钉不像螺丝钉那样需要可靠的扭矩控制，才能够把一支螺丝固定，如果扭矩不足或者扭矩过大，我们就不能期望这支螺丝的栓紧接合具有像铆钉铆接那样的完整性。拉钉本质上是单件操作使用的扣件，操作员不需另外的螺帽或垫圈来完成接合装配。因此，拉钉因为是单件扣件，库存比较少；其次，因为拉钉允许一个区间内不同厚度的工件得以铆接固定，所以装配时只需单一扣件，可减少存货。拉钉的操作过程也只是单一动作，所以拉钉铆接装配工具可配合装配件带过去施工，而不必像铆接单层实心的拉钉，必须将装配件带过来配合铆钉铆接装配工具。拉钉铆接装配工具还能适应狭小空间以及合适的角度应用，电动或手动的拉钉装配工具都能够很迅速地将不同直径的拉钉铆接，使用拉钉安装的成本也比螺丝和其它扣件的成本为低。电动的拉钉铆接工具有足够的电动铆接敲击距离，让拉钉在工件最小厚度和最大厚度的情况都能轻轻一敲就完成接合，目前有一种自动送料系统，可达每分钟50支拉钉铆接的惊人速率，这些系统并已架设在机器手臂上，大幅减少大型复杂装配件的人工成本。

拉钉能让不同材质紧密接合，像是金属与塑料的接合、玻璃与金属的接合等，在特殊软性材质应用上，拉钉制造业者会稍微改变心轴的抗张强度，再用一个大的凸缘铆钉本体，好让夹紧负荷分散到较大的区域，我曾经用这个理论以拉钉将皮革与铝材紧密接合。闭口型拉钉现在多了一种新的质量，闭口型拉钉因为独特的构造，使得铆钉中心具有防漏性能，为了确保闭口型拉钉在铆钉本体或胫部外径周围也具有防漏和密封性能，铆钉凸缘朝向胫部那一边多涂上一层弹性的复合材料，这个方法让闭口型铆钉具有密封、防水、气密等特性，这个性能为拉钉使用打开了一个新市场。我曾经使用各种不同的复合材料，涂在闭口型和开端型拉钉的末端上，结果，拉钉这个密封性能为我解决许多面前等待处理的情况，这样的优势使得拉钉广受赞誉的「优异连接性能」又延伸了一大步。

拉钉由于它们本身的构造，可提供使用者由始至终一致的剪切力和抗拉力数值。有一种结构型拉钉，在铆接的时候可将心轴部位锁进铆钉本体内，这使得铆钉本体和心轴两者都同在一个剪切面上，提供使用者高剪切值，而抗张强度也同步提高，因铆钉心轴本身的高张力产生的高夹紧负荷，使心轴锁进铆钉本体的固锁效果。结构型拉钉可用来代替单层实心的铆钉，安装时只使用到工件的单一边，但是，单层实心的铆钉却必须使用到工件的两边才可安装，就安装成本来说，结构型拉钉也比单层实心的铆钉节省更多。